新型道口板扛得眾車(chē)壓
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道口板6月16日14時(shí)10分，開(kāi)遠(yuǎn)工務(wù)段昆北線路車(chē)間主任周永堅(jiān)和技術(shù)員再次來(lái)到昆河線廣衛(wèi)村，檢查6天前大修的道口，對(duì)新型道口板贊不絕口。
昆北線路車(chē)間管轄的昆小線、昆河線、昆石線3條米軌鐵路與省會(huì)城市多條交通干道交叉，形成眾多平交道口。這使得該車(chē)間成為道口管理大戶，共管轄120個(gè)道口，其中有人看守道口54個(gè)。每天過(guò)往道口的載貨汽車(chē)、公交車(chē)、小汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)有上萬(wàn)輛，道口鋪面受損嚴(yán)重。
傳統(tǒng)道口鋪面板存在不平整、易跳動(dòng)、不耐壓的缺陷，該車(chē)間在整治道口鋪面病害方面耗費(fèi)了大量精力。通過(guò)調(diào)查、比較，今年，該車(chē)間引進(jìn)新型道口產(chǎn)品——用高標(biāo)號(hào)水泥澆灌的整體道口鋪面板，每塊長(zhǎng)約3米，重約9噸。
特制的矩形橡膠墊，嵌在兩根鋼軌之間，使鐵路道口變得平坦，汽車(chē)通過(guò)時(shí)噪音大大下降。
鐵路橡膠道口板的生產(chǎn)推廣,徹底改變了鐵路、公路平交道口長(zhǎng)期所采用的瀝青、石板、鋼板等陳舊落后的鋪設(shè)物,一舉改變了道口凹凸不平、事故多發(fā)、維修頻繁的落后狀態(tài),經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)多處道口的鋪設(shè),其事實(shí)美觀的環(huán)保性、安裝快捷的實(shí)用性、牢固堅(jiān)實(shí)的安全性日漸凸現(xiàn).耐壓,耐磨,安裝方便,與路面接觸牢固,車(chē)輛通過(guò)無(wú)撞擊感和噪音,安全性好采用橡膠特殊配制與鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院聯(lián)合研制采用高新技術(shù),先進(jìn)工藝和檢測(cè)手段,產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品領(lǐng)先水平.
使用牢固度：鋼鋪面是在碎石道床線路軌枕上鋪設(shè)鋼鋪面道口板，板與板之間通過(guò)焊接連接，受震動(dòng)易發(fā)生開(kāi)焊;橡膠鋪面是在碎石道床線路軌枕上鋪設(shè)橡膠道口板，用螺栓穿接各道口板，板與板及板與鋼軌間無(wú)剛性連接，長(zhǎng)期使用易松動(dòng)翹起;混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。道口板
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