道口板眾所周知鐵路配件是我們現(xiàn)在鐵路建設(shè)當(dāng)中的不可或缺的產(chǎn)品，當(dāng)然鐵路配件也不是單指某一件產(chǎn)品而言他是很多個零件的統(tǒng)稱而已。當(dāng)然作為一個主體大工程工程師們在鐵路建設(shè)的最基本的路基軌道鋪設(shè)方面我們的工程師們做的都很好小細(xì)節(jié)影響大事件這句話說的不錯軌道作為承載火車的最重要的部分不僅起到支撐更是作為一個引導(dǎo)而存在，在火車各種重壓情況下鐵路的各個鐵路配件都必須要有足夠的力量來支撐起整個火車及其載體，以確?；疖嚹軌蛟谙鄳?yīng)是的時間段里達(dá)到最高速度、并且有序安全的行駛著。
今年以來，高層持續(xù)推進(jìn)高鐵海外進(jìn)程，碩果累累，除在傳統(tǒng)優(yōu)勢地區(qū)東南亞和南亞外，美國、俄羅斯都有突破，南北車合并也是為高鐵外交拓展掃清障礙。目前，中國高鐵建設(shè)成本相對較低。根據(jù)世界銀行分析，歐洲高鐵建設(shè)成本在1.5-2.4億元/公里，加利福尼亞高鐵建設(shè)成本約合4.7億元/公里，世界平均值在2.0億元/公里左右，而根據(jù)中國鐵道科學(xué)院研究表明，中國平均值在1.29億元/公里，不超過世界平均值的2/3。
①重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件。
②輕軌。主要有9、12、15、22、30等不同軌型。
調(diào)軌撐：一種可調(diào)式軌撐由可調(diào)軌撐主體、可調(diào)軌撐齒條底座、軌撐墊圈和尼龍軌撐底座墊片組成，其特點在于：可調(diào)軌撐齒條底座的齒條斜度為12°～15°，其鋸齒的齒距為10—15mm。

彈性軌撐：外觀設(shè)計軌撐主要設(shè)置在道岔轉(zhuǎn)轍器基本軌、導(dǎo)曲線鋼軌及護(hù)軌等非工作邊一側(cè)、復(fù)式交分道岔雙轉(zhuǎn)轍器的基本軌也設(shè)置軌撐。道岔中設(shè)置軌撐主要是為防止鋼軌傾覆和軌距擴(kuò)張、保證鋼軌的穩(wěn)定性。道口板