加強(qiáng)鐵路配件運(yùn)輸管理橡膠道口板
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橡膠道口板近年來，鐵路配件從適應(yīng)全面建設(shè)小康社會(huì)的戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā)，推進(jìn)鐵路跨躍式發(fā)展。鐵路主要運(yùn)輸指標(biāo)增勢(shì)加快，為國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速穩(wěn)定發(fā)展提供了有力的支持；鐵路建設(shè)掀起了新的高潮，路網(wǎng)布局趨于合理，路網(wǎng)質(zhì)量有所提高；鐵路配件技術(shù)裝備水平不斷提升，實(shí)施了中國鐵路第六次大面積提速，開行了中國制造的時(shí)速200km以上的CR11動(dòng)車組列車；鐵路配件運(yùn)輸管理體制改革完成了階段任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了鐵路局直接管理站段，推進(jìn)了運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整！
從2003年起，因應(yīng)全球不銹鋼原材料價(jià)格高漲，國內(nèi)市場(chǎng)上出現(xiàn)了一類俗稱“低鎳”的廉價(jià)經(jīng)濟(jì) 型不銹鋼（含鎳Ni1.5~4.5%的奧氏體200系列不銹鋼），價(jià)格比304不銹鋼低約15%~40%，防腐蝕防銹能 力相對(duì)較低。 鋼種 國標(biāo)牌號(hào) 化學(xué)成分Chemical Composition(%) Grade Cmax Simax Mnmax Pmax Smax Ni Cr Cu N 2011) 1Cr17Mn6Ni5N 0.15 1 5.5~7.5 0.06 0.03 3.5~5.5 16~18 0.25 2021) 1Cr18Mn8Ni5N 0.15 1 7.5~10 0.06 0.03 4~6 17~19 0.25 201Cu2) 無對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn) 0.08 1 7.5~10 0.06 0.03 4~6 14~17 2~3 200Cu3) 無對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn) 1.5~1.8 12~13 注：1）國標(biāo)GB1220-92； 2）太原鋼廠不銹鋼盤條技術(shù)條件； 3）根據(jù)國內(nèi)某民營鋼廠業(yè)務(wù)資料。
D型變量適用于既有線路或戰(zhàn)場(chǎng)的橋涵施工，其最大優(yōu)點(diǎn)是不中斷既有線行車的情況下，進(jìn)行橋涵開挖和施工；D型便梁比其他線路加固方法簡(jiǎn)便，并且具有運(yùn)輸、安裝及拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)，可用于工期較緊張的既有線路基或戰(zhàn)場(chǎng)的橋涵施工，能加快施工進(jìn)度，減少既有線行車的動(dòng)荷載對(duì)既有線邊坡的擾動(dòng)，大大提高了既有線的行車安全；橡膠道口板
