香港鐵路部件維保采用RFID技術進行追蹤鐵路橡膠道口板
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鐵路橡膠道口板當前，鐵路運營商已經在其1000件鐵軌部件上安裝Garrison HKRAT-RT02 有源2.4 GHz 標簽。
部件的維修過程需要在不同的維保部門間轉換，大量部件需要得到有序處理。確保有序處理的唯一方式加強對部件維修過程的有效追蹤，比如部件維修的時間、地點，重新使用的時間等。
當貼標部件通過讀寫通道時，讀寫器按照專用的空中接口協(xié)議讀取標簽的ID編碼，然后通過有線連接將編碼發(fā)送到安裝在后臺服務器的資產追蹤數(shù)據(jù)軟件。該ID編碼與部件的位置信息相關聯(lián)，通過數(shù)據(jù)庫的搜索，將部件維修的位置信息呈現(xiàn)給操作人員。維保中心的出入口兩處標簽信息的讀取，可實現(xiàn)對貼標部件的維護過程進行記錄。
目前，但我并不這樣認為。事實上，我們采購也并沒有降低，而且有些產品比如說‘一帶一路’的相關產品，如果去爭取的話，也未必是賺錢的”。2013年12月，新一代ICE3高速列車被批準在德國運行，正在向德鐵逐步交付共計17列的新一代ICE3高速列車。
另一家日本鐵路配套裝置廠商明電舍將在中國開展用于架空線檢查的相關設備的業(yè)務。首先接到了重慶地鐵項目的訂單。具體內容是將相關設備安裝在地鐵車輛等的車頂，拍攝架空線，測定磨損情況等。明電舍將與廣東省的電力設備廠商合作，在當?shù)剡M行組裝。在中國，目前還有很多相關檢測是靠肉眼目測，因此在引進設備以實現(xiàn)節(jié)省人力方面會有很大需求。
在鐵路部件方面，中國是日本各廠商最大的出口對象國，例如日本信號面向北京地鐵供應信號系統(tǒng)等。在2011年發(fā)生動車事故后，中國政府削減了鐵路預算，日本各大部件廠商的出口量在2012年迅速下滑。不過，目前在中國的城市地區(qū)等，交通擁堵和環(huán)境問題等日益嚴峻，因此預計今后中國仍將推進建設和完善城市交通設施。對于日本各大部件廠商來說，目前或許正是重新通過與當?shù)仄髽I(yè)合作加強中國業(yè)務的大好時機。鐵路橡膠道口板
