道口板天然橡膠供應偏緊的情況不會發(fā)生根本性變化
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道口板縱觀鐵路道口板安全管理，有關安全生產的文件、措施、辦法、細則等等不能說是制訂得不細，有道口板安全生產的檢查、反思、討論、整治不能說是搞得不好。但為什么還會一而再、再而三地發(fā)生這樣或是那樣的事故？為什么職工的“兩違”依然不能得到有效遏制？究其原因，那就是我們把安全生產只停留在了“?！钡目陬^上，沒有落實到“干”的行動中。傳達鐵道部運輸局《關于加強專用線道口管理的通知》以及路局關于加強專用線道口管理的有關要求；副段長王曉東圍繞管內專用線管理提出具體要求；工務段副段長鞏耀紅就工務部門提出具體要求；交警大隊負責人就道口設備設施有關情況作以說明。段技術科負責同志針對管內52家專用線存在的企業(yè)接到車站取送車通知后不按規(guī)定出場、企業(yè)私自手推調車、裝卸車后貨位距離不符合規(guī)定、殘留物清掃不徹底、取送車前后準備工作不到位等5個方面問題進行具體分析，讓各企業(yè)對號入座。 橡膠道口板中投顧問化工行業(yè)研究員常軼智在接受采訪時指出：“天然橡膠歷來是資本炒作的重點，目前流動性過剩情況較為嚴重，社會的通脹預期將會進一步增強，天然橡膠市場的炒作資金不會輕易退出。而且現(xiàn)在國際天然橡膠的供需關系較為緊張，再加上氣候因素對橡膠產量的影響，天然橡膠供應偏緊的情況不會發(fā)生根本性變化，預計后期國內天然橡膠價格還會高位運行?！毕鹉z道口板：據不完全統(tǒng)計，武漢現(xiàn)有17條停用或廢棄的鐵路專用線。其中13條專用線停用，4條專用線廢棄，多數(shù)屬于地方產權。據悉，今年武漢將對部分停用或廢棄的鐵路專用線進行集中拆除，以美化城市和方便市民出行。
