鐵路橡膠道口板用于阻攔任何車輛和行人闖入鐵路
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鐵路橡膠道口板早期的鐵路道口有人值守，當(dāng)火車將通過時，看守?fù)]動紅旗或紅燈示意所有車輛和行人停止，并使車輛和行人離開軌道。后來，引入了手動或電子的欄桿以擋住公路。欄桿用于阻攔任何車輛和行人闖入鐵路。在鐵路的早期，許多車輛都是畜力車，因此有必要設(shè)立真正的障礙。而現(xiàn)代除了車輛和行人流量大的鐵路道口仍有人看守外，大多已自動化運(yùn)作而無人看守。 道口按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，其寬度原則上與公路路面相同。道口兩側(cè)的道路，從鋼軌外側(cè)算起，有不短于16m長的平道(不包括豎曲線)。連接平道兩端的縱坡坡度，通行機(jī)車車輛的，一般不大于3％，困難地段不大于5％。鐵路與道路的平面交叉，一般設(shè)計為正交，如受地形限制必須斜交時，其交角一般不小于45。。
道口根據(jù)具體條件分為有人看守道口和無人看守道口。有人看守道口設(shè)置道El房、電話、音響裝置、道口信號機(jī)、手動或半自動欄桿、鳴笛標(biāo)和照明設(shè)施等。無人看守道口設(shè)置“小心火車”警標(biāo)、鳴笛標(biāo)和照明設(shè)施，一般還設(shè)置自動音響裝置和色燈信號機(jī)。
道口信號設(shè)備和道口信號設(shè)備有兩種控制方式：人工控制：方式是道口欄木或柵門由人工操縱。人工控制又分就地控制和電動遙控兩種。①就地控制：看守員接到電話通知或列車接近的自動通知后及時關(guān)閉欄木，與此同時用音響器和閃光的道口信號機(jī)向公路車輛和行人報警；列車通過后立即開放欄木。②電動遙控：由附近車站或信號樓值班人員遙控電動欄木，并通過設(shè)置的監(jiān)視器監(jiān)視道口欄木狀態(tài)。由于采用了電動欄木，幾個相鄰的道口可由一處統(tǒng)一進(jìn)行控制。
