“新道口真是煥然一新??！比以前更結(jié)實、更耐用，最關(guān)鍵的是省下了一筆不小的費用！”茂名石化鐵運分部工務(wù)車間主任柯立軍站在新改造完的硅廠道口板上由衷地感慨道。
 
    不說不知道，這“新鐵路橡膠道口板”，鋪設(shè)的材料竟是鐵路大修回收的“舊貨”。茂名石化鐵運分部優(yōu)化管理思路，巧用舊料“撿”回了80萬元。
 
    鐵運分部開始采用舊鋼軌改造成道口板還得追溯到去年，由于車間管轄的鐵路道口已投入使用多年，道口橡膠面板、水泥面板出現(xiàn)不規(guī)則下陷和隆起，且板下枕木、扣件失效，影響行車安全，維修人員經(jīng)常調(diào)整過后用不了幾天又得重新修理。另一方面，道口面板材料庫存告急，供應(yīng)流程長，道口問題接二連三。
 
    “如果能找到一種比普通道口板更結(jié)實的材料就能根除道口板問題了。”站在窗口陷入沉思的柯立軍看到車間軌道車緩緩地回收一排排大修更換下來的鋼軌到站場空地，一個想法突然閃現(xiàn)在腦中：“能不能用舊鋼軌拼接成道口板呢？”
 
    想到這里，柯立軍立即組織車間技術(shù)人員和施工單位負責(zé)人開會調(diào)研，經(jīng)過大家的認真分析，覺得可以嘗試，為了保險起見，車間決定拿機干線道口做實驗，如果可行，再進一步推廣。
 
    很快，機干線道口板用舊鋼軌拼接好了，投用后，道口板穩(wěn)定性良好，抗壓力能力顯著高于橡膠板，耐久性也優(yōu)于水泥板。緊接著，焦化線道口、成品線道口、硅廠道口，一個個道口大修按時完成交付使用。
 
    截止目前，鐵運分部共為7個道口進行道口板改造，修舊利廢節(jié)約鐵路橡膠道口板等物資價值80多萬元。