鐵路道口板應(yīng)該具備的基本功能
  能讓機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人，在保證安全的前提下，平穩(wěn)、迅速地通過(guò)道口，同時(shí)應(yīng)避免封路維修。
  鐵路道口能否保持正常的運(yùn)行狀態(tài)，將直接關(guān)糸到鐵路線路的安全和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。作為鐵路道口主要設(shè)備的“道口板”，更是各級(jí)鐵路管理部門、產(chǎn)權(quán)單位重點(diǎn)研究的一個(gè)“關(guān)鍵設(shè)備”。
  鐵路道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺(tái)、車站行李車過(guò)道、貨場(chǎng)、車輛段檢修車間內(nèi)、外專用線，企業(yè)、礦山專用鐵路、公路平交道口。
  整體道口板鋪設(shè)方案：前期準(zhǔn)備工作
  1、編制具體施工方案報(bào)上級(jí)主管部門審批。
  2、按規(guī)定辦理線路封鎖計(jì)劃，并到當(dāng)?shù)亟痪块T辦理公路封鎖（半封或全封）事宜。
  3、在施工前應(yīng)對(duì)全體參加施工的人員進(jìn)行施工交底和分工。明確責(zé)任范圍和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
  4、拆除線路之前應(yīng)將既有線路按設(shè)計(jì)要求撥正。曲線道口按設(shè)計(jì)的超高度起整軌面標(biāo)高。在現(xiàn)場(chǎng)打好測(cè)量基準(zhǔn)樁。
  5、線路封鎖前應(yīng)按鐵路技規(guī)的規(guī)定在車站設(shè)備登記簿上登記，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防護(hù)。
  6、基坑開(kāi)挖要注意保護(hù)電纜，應(yīng)在設(shè)備管理單位防護(hù)人員到場(chǎng)并明確電纜走向、埋深標(biāo)高后方可開(kāi)挖。
  基坑開(kāi)挖、基礎(chǔ)層處理、鋪設(shè)面板
  基坑開(kāi)挖：
  1.1拆除線路鋼軌后，在已確定的道口鋪面長(zhǎng)度、寬度和標(biāo)高內(nèi)開(kāi)挖基坑。用水準(zhǔn)儀分別對(duì)開(kāi)挖基坑的各個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)測(cè)量和校對(duì)。
  1.2新鋪道口范圍鋪面標(biāo)高應(yīng)按設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高抬高20～30mm推算確定，作為沉降預(yù)留量（視基礎(chǔ)密實(shí)程度確定）?；拥拈_(kāi)挖深度為：軌枕板厚度450mm+干拌混凝土厚度100mm+干砂層厚度30～40mm－沉降預(yù)留量20～30mm。