道口板施工方法！
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為確保鐵路運輸暢通，杜絕重大路外傷亡事故，鐵道部將推進道口板整治計劃。到2006年年底，鐵路六大干線現(xiàn)存的200余處平交道口將全部改為立交道口。 京滬、京廣、京九、京哈、隴海、浙贛六大干線是鐵路運輸?shù)姆泵Ω删€，近年來，鐵路部門已經(jīng)完成六大干線大量的道口平改立工程，確保了鐵路行車。 到今年年底，鐵路部門將完成其他提速線路的113處道口平改立工程，并對沒有納入改造計劃的有人看守道口更換橡膠鋪面，補充配備有人看守道口防護設施，徹底整治2257處立交橋（涵）積水等問題。此外，繁忙干線785處道口平改立工程，將從2006年開始，分3年完成。 鐵道部指出，各鐵路局要從鐵路跨越式發(fā)展的高度，充分認識道口專項整治的緊迫性，加強組織領導，強力推進計劃。 鐵道部要求，各單位要進一步加大平交道口的看守和監(jiān)護力度，認真落實作業(yè)標準，配齊設備設施，加強道口宣傳，杜絕重大路外傷亡事故。 據(jù)悉，3月底前，電務部門將要完成電務新標準道口設備試驗。
道口板施工方法：
止水帶兩接頭膠梗削平，長度在15-30cm之間。
接頭磨粗，并用汽油或丙酮擦掉表面油污，晾至表面干燥。
將氯丁系列黏合劑與列克鈉或7900按100：5的重量比配合（或101橡膠專用膠），并攪拌均勻。
橡膠板鋪設道口是一項新技術，具有使用壽命長、養(yǎng)護周期長、減震降噪等特點，節(jié)省了后期大量的維修勞力和成本。據(jù)了解，這一鐵路道口工程是港灣大道通往煙臺港保稅倉庫的必經(jīng)之路。
每天過往道口的載貨汽車、公交車、小汽車、電動自行車有上萬輛，道口鋪面受損嚴重。
傳統(tǒng)道口鋪面板存在不平整、易跳動、不耐壓的缺陷，該車間在整治道口鋪面病害方面耗費了大量精力。
道口板在生活中的應用越來越廣泛。
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道口板施工方法：
止水帶兩接頭膠梗削平，長度在15-30cm之間。
接頭磨粗，并用汽油或丙酮擦掉表面油污，晾至表面干燥。
將氯丁系列黏合劑與列克鈉或7900按100：5的重量比配合（或101橡膠專用膠），并攪拌均勻。
橡膠板鋪設道口是一項新技術，具有使用壽命長、養(yǎng)護周期長、減震降噪等特點，節(jié)省了后期大量的維修勞力和成本。據(jù)了解，這一鐵路道口工程是港灣大道通往煙臺港保稅倉庫的必經(jīng)之路。
每天過往道口的載貨汽車、公交車、小汽車、電動自行車有上萬輛，道口鋪面受損嚴重。
傳統(tǒng)道口鋪面板存在不平整、易跳動、不耐壓的缺陷，該車間在整治道口鋪面病害方面耗費了大量精力。
道口板在生活中的應用越來越廣泛。
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